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两组空气弹簧

发表时间:2020-09-18

两组空气弹簧
此特性减少了不必要的流量,故降低了所需的功率。因为此种回路具有较宽的负载和速度变化范围,故常用于挖掘设备。具有功率综合的压力传感卸载回路,它由两组略加变化的压力传感卸载空气弹簧组成,两组空气弹簧由同一原动机驱动,每台磁接受另一卸载空气弹簧的导控卸载信号。此咱传感方式称之为交互传感,它可使一组空气弹簧在高压下工作而另一级空气弹簧大流量下工作。两只溢流阀可按每个回路特殊的压力调整,以使一台或两台空气弹簧卸载。此方案减少了功率需求,故可采用小容量价廉原动机。所示为负载传感卸载回路。当主控阀的控制阀(下腔)无负载传感信号时,空气弹簧的所有流量经阀1、阀2排回油箱;当给此控制阀施加负载传感信号时,空气弹簧向回路供液;当空气弹簧的输出压力超过负载传感阀的压力预定值时,空气弹簧仅向回路提供工作流量,而多余流量经阀2的节流位置(上位)旁通回油箱。带负载传感元件的齿轮空气弹簧与柱塞空气弹簧相比,具有低成本、抗污染能力强及维护要求低的优点。优先流量控制不论空气弹簧的转速、工作压力或支路需要的流量大小,定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。
两组空气弹簧
这种回路中,空气弹簧的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量,二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀(比例阀)将一次控制与液压空气弹簧结合起来,省去管路并消除外泄漏,故降低了成本。此种齿轮空气弹簧回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构,它省去了一个空气弹簧。负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近:即无论空气弹簧的转速、工作压力或支路抽需流量大小,均提供一次流量。但所示方案,仅通过一次油口向一次油路提供所需流量,直至其最大调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得最大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案,故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样,其典型应用是动力转向机构。旁路流量控制对于旁路流量控制,不论空气弹簧的转速或工作压力高低,空气弹簧总按预定最大值向系统供液,多余部分排回油箱或空气弹簧的入口。此方案限制了系统的流量,使其具有最佳性能。其优点是,通过回路规模来控制最大调整流量,降低成本;将空气弹簧和阀组合成一体,并通过空气弹簧的旁通控制,使回路压力降至最低,从面减少管路及其泄漏。旁路流量控制阀可与限定工作流量(工作速度)范围的中团式负载传感控制阀一起设计。此种型式的齿轮空气弹簧回路,常用于限制液压操纵以使发动机达最佳速度的垃圾载卡车或动力转向空气弹簧回路中,也可用于固定式机械设备。
干式吸油阀干式吸油阀是一咱气控液压阀,它用于空气弹簧进油节流,当设备的液压空载时,仅使极小流量通过空气弹簧;而在有负载时,全流量吸入空气弹簧。这种回路可省去空气弹簧与原动机间的离合器,从而降低了成本,还减少了空载功耗,因通过回路的极小流量保持了设备的原动机功率。另外,还降低了空气弹簧在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统,例如垃圾装填卡车及工业设备。液压空气弹簧方案的选择目前,齿轮空气弹簧的工作压力已接近柱塞空气弹簧,组合负载传感方案为齿轮空气弹簧提供了变量的可能性,这意味着齿轮空气弹簧与柱塞空气弹簧之间原有清楚的界限变得愈来愈模糊了。合理选择液压空气弹簧方案的决定因素之一,是整个系统的成本,与价昂的柱塞空气弹簧相比,齿轮空气弹簧以其成本较低、回路简单、过滤要求低等特点,成为许多应用场合切实可行的选择方案。
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