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客运车空气弹簧橡胶支座的改善

无锡金伯洋精密刀具有限公司发表时间:2019-08-24

客运车空气弹簧橡胶支座的改善
  空气弹簧橡胶支座作为承载客车空气弹簧的关键支撑点部件,承受路面传递的垂直荷载。它必须有足够的抗压强度和抗弯刚度。
  在传统的设计方案中,构件结构的设计方案一般集中在对桩的合理布置的施工原材料的分析中,并应用W.场景设计人员的工作经验和歧视。
客运车空气弹簧橡胶支座的改善
  必要的片面性会导致资源的浪费和浪费。应用场景是一个难题,并明确提出了空气弹簧橡胶轴承的改进方案。
  在工程总体设计的原阶段,施工扩建和吊装可以向设计单位展示设计理念。扩展和开发技术就是这种数学方法。根据起重数学模型,进行了钢结构设计、可靠性设计、再分析和再升级。
  最后,考虑到收敛准则,将结构转换为升降方式,使原材料覆盖整个空间布局,使结构至少保持原材料和最低工程成本的最佳特性,即显示出最佳特性。空气弹簧橡胶轴承。
  通过对客车的CAE分析,发现空气弹簧橡胶支座承载位置极限处的地应力明显高于原材料的屈服极限,部分接头处的地应力较高。
  为了提高轿车的总体设计水平,消除安全隐患,保持轻量化结构,应用连续结构拓扑优化的基本理论,对轿车空气弹簧橡胶支座的设计方案进行了改进。
空气弹簧高清实拍图
  采用现场变相对密度法建立了橡胶支座拓扑优化的实体模型。设计区域的体积分数作为独立变量,最小柔度作为总目标涵洞。提升分析是在最危险的右车轮倾斜载荷下进行的。
  结合拓扑优化的结果,对塞焊孔位置进行了改进设计方案,提出了一种新的空气弹簧橡胶轴承升级改进实体模型。
  针对目前空气弹簧橡胶支座的结构特点,在保证其抗压强度和抗弯刚度的前提下,进行了拓扑优化,以降低结构质量。对塞焊孔等结构进行了改进,防止了焊接应力,提高了结构的使用寿命和可靠性,简化了生产、制造和加工工艺,减轻了结构的疲劳。质量。
  空气弹簧橡胶支座的局部分析和整车分析误差很小,现场应力分布规律比较接近。推广结果对工程项目的实际生产制造具有指导作用。
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